据美国Forbes杂志的报导，由于三星是全球最大的存储芯片供应商，三星工会无限期的罢工行动，可能将中断该公司用于人工智能芯片、电脑和智能手机等设备的先进存储芯片的生产按天配资交易，从而进一步影响该公司的获利表现。

（原标题：中远海控和马士基的对比）

黑丝大哥作为海控粉，其高产的精神令人肃然起敬。如以下受了巴菲特买入中石油的话的鼓舞，对应的一段独白：

“多年以后，黑思爷爷在和孙子吹牛时说道：那是爷爷历史上最大的一笔投资，而且是孤注一掷地满仓一只股票。中远海控的集装箱船队运力占全球市场的11%左右，是个超大集运一体化公司，仅次于地中海马士基和达飞。爷爷买入时，总市值（目前成本价）是150亿美元左右，资产负债表上虽然有280亿美元左右的债务，但是资产负债表里还有250亿美元现金和100亿美元蓝筹股票，以及150亿美元的船队码头车队……不赚钱年份净利润30亿美元左右，正常年份净利润50亿美元左右，甚至个别年份净利润150亿美元左右。这个利润水平在世界五百强里，也是非常可观的。这个公司还能分派50%左右的股息。当时爷爷也非常困惑，为什么这样亮晃晃的钻石，会被大家当碎玻璃扔掉？急需扭亏为盈的基金们不买，急需保值增值的养老资金不买，严重资产荒的保险资金不买，甚至公司大股东不增持，公司自己也不回购……也许是他们包括公司自己，都真的认为：今年不亏明年亏……孙子问道：那亏了吗？爷爷笑道：这都过去多少年了，也许今年不亏明年亏吧。孙子又问道：那你为什么敢买，而且敢独股满仓？爷爷笑道：赌场永远是个草台班子，赌客永远是乌合之众，所以股价经常是荒谬的，我一直对此深信不疑。我在购买股票之前从未与管理层有过任何接触，也从来没有参加过投资者交流会之类的活动。我的意思是，白纸黑字写在那里，写在任何人都能拿到的财报里。我只是躺在床上阅读了这些东西，甚至都没用计算器，我就是直觉到这个股价荒谬到奇迹般的可笑，于是我拿出了N元买入，现在价值大约是M元，本来想多买点，不是因为上涨太快，而是因为答应过你奶奶，永远不再融资。”

我也持有#中远海控# 海控H，但前期下跌趋势开始后减仓，今天开始了补仓。我的看法是：做水手虽好，小心闪腰。还是做一个追涨杀跌的滑头比较好。

何也？

因为我怀疑黑丝大哥的预测太乐观了：从此海控就过上稳赚不陪的日子。我也在想，机构们的资金，对于海控在犹豫什么。

海控过往10年来的利润情况是这样滴：

可以看到，疫情之前，还是丑小鸭，疫情催化，成了白天鹅。疫情之后，看起来2023年扣非净利润237亿，对比疫情前2019年的区区16亿元，仍然天翻地覆的变化。显然，黑丝大哥应该认为：以后200～400亿的利润区间，是常态。其中原因，是中远海控的行业端到端的整合能力，船舶下水总吨位和设备更新的巨大变化，规模优势带来的规模效应如长协价……

我将信将疑。原因是：看看世界一哥马士基，以上理由它早实现了，早具备了。然而，其逐年利润情况，简直和中远海控一个样：

同样都是在21，22年赚得盆满钵满，2022年，它的扣非利润是海控的两倍！但归于平淡后，23年利润还不如14年。

当然，2023年的马士基的企业基本面对比2014年没有太大变化，但中远海控有质的飞跃。这也体现在同样的2023下行期，海控的扣非净利润反超了马士基。说明海控的成本控制能力更强？我想可能还是得益于地利：依托中国这个最大的世界工厂和世界消费市场，中国源源不断大量的进出口，这个是马士基所不具备的优势。我相信，中国企业出海，首选是沟通方便信任度高的本土海运公司海控。也就是说，从订单的稳定性饱和性上，中国的海控更有优势。搞货运的都知道，满载，和不满载，拉一趟的利润差的多了去了。

但是，世界头部的两家海运企业，过往十年里各自有1/2，1/3的时间是亏损的，以后海控再也不会有亏损的日子，而是200亿打底，1000亿再来一次的必胜未来，这一点信心，我没有梁静茹的勇气。

我们要注意的是，目前港股海控的TTM PE是6.62， 马士基是6.63. 但市净率是：0.77 vs. 0.46. 对比马士基，并不能说海控是明显的低估，这个亮晃晃的钻石，被估了个玻璃价。如果这个逻辑成立，岂不意味着海控要比马士基优秀很多？

此外，如上所说，海控是占据了地利的优势：中国大工厂，大市场。然而，如果我是国际投资者，肯定会把潜在风险考虑进来，如：中美脱钩，南海风险，台海风险…… 显然，假如一定要在海运公司选一家做投资，在欧美人士看来，马士基还是会更安全稳妥一些。

再贴一些数据对比：

马士基的负债率更低，总资产周转率更高。

总之，如果黑丝大哥认为海控股价“荒谬到奇迹般的可笑”， 看看马士基，一哥在整个国际市场上，也没有被当成钻石，为什么？

马士基的集装箱船队运力是全球最大的集运一体化公司，2023年营业额510亿美金，是海控的两倍。目前总市值是272亿美元左右，资产负债表上虽然有260亿美元左右的债务（比海控都少），但是资产负债表里在没有乱七八糟不好出手的100亿美元蓝筹股票的情况下，还有310亿美元流动资产，，以及船队码头车队等固定资产367亿，而非流动负债只有136亿。

只要地球不爆炸，海上货拉拉头马马士基就一直跑。PE只有6倍多，华尔街的精英们，你们为何视而不见？

@HIS1963

此外，再和目前的大热#中海油# 做个对比：

海控2000亿出头的人民币市值，按黑丝大哥的乐观预估，算350亿年均利润，需要约6年的利润赚回目前的市值；

中海油9000亿市值，可以肯定的是盈利会逐年提高（鉴于其垄断了中国海上油田开采，可开采探明的储备量，以及约20美金/桶的全球最低开采成本），按普遍预测的2026年1700亿年利润做5年里的中位数，需要约5年出头的利润赚回市值。

所以，今年以来，中海油最高涨幅60%按天配资交易， 海控最高涨幅40%， 不是没有道理的。