近期运价连续大涨的背景，是海运行业不少干线已处于满载状态。对于运价上涨的原因，业内人士和机构普遍认为是受到多种因素综合影响互联网配资利息，其中一项是一些航线成本的上升。

　　2024年，共建“一带一路”倡议进入新的十年。十年来，中国同150多个国家和30多个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件。截至目前，共建“一带一路”已经成为世界上范围最广、规模最大的国际合作平台。

　　面向新十年，如何为出海企业赋能是业界关心的话题。6月13日，由《中国经营报》、《商学院》和中经传媒智库主办的“中国商业20年跃迁与创变引领新商业文明”2024中国企业竞争力年会在北京开幕。

　　在“新出海·新世界—共享出海新机遇”主题论坛上，中国社会科学院工业经济研究所副所长，中国经营报社社长、总编辑，《商学院》杂志总编辑季为民指出，在“一带一路”建设的新阶段，推进共建“一带一路”高质量发展走深走实，是企业家在新时代新征程需要面对的实践命题，也是媒体的责任与担当。

　　在论坛上，由《中国经营报》、中经传媒智库、北京大学东盟国家研究中心和北京道可特律师事务所联合策划的《中企出海“一带一路”共建国家行动指南》（系列报告）正式发布，这为出海企业提供了技术指导。

　　作为中企出海的“第一站”，系列报告首推“东盟专辑”，并以“1+10”为架构，全视角呈现了中国—东盟在政策—产业—生态等方面的共建共享成果。

　　季为民介绍，“1”主要立足中国的“政策动力篇”，该部分主要梳理了2013—2023年十年间从中央顶层设计到部委及地方省市出台的共建“一带一路”相关政策。在653份政策文件中，“基础设施”一词出现的频率最高。这表明，过去十年，基础设施联通是共建“一带一路”的最优先领域，也拥有最直观的成果体现。

　　“10”则聚焦东盟十国，包括老挝、越南、柬埔寨、新加坡、马来西亚、缅甸、泰国、文莱、印尼、菲律宾。

　　作为共建“一带一路”标志性工程，中老铁路、雅万高铁、“两国双园”等一大批合作项目促进了区域增长，随着RCEP政策红利持续释放，中国—东盟自贸区建设深入推进，中国和东盟经贸合作将持续走深走实。

　　商务部数据显示，今年一季度，中国非金融类对外直接投资同比增长12.5%，其中对东盟投资增速为36.7%，大幅高于整体增速。

　　不仅如此，中国还与东盟10个国家签署了双边投资协定，与柬埔寨、老挝、越南等国签署了产能合作文件，共同建设了柬埔寨西哈努克港经济特区、泰国中泰罗勇工业园和中马、中印尼“两国双园”等产业园区，双方产业链供应链连接更加紧密。

　　截至2023年7月，中国在东盟设立直接投资企业超过6500家，双向投资额累计超过3800亿美元。中国正迅速成为东盟最重要的投资来源国之一。

　　季为民表示，借共建“一带一路”之势，得开放之利，随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，全球产业形态逐渐从工业化向数字化转变，中国企业也加快了出海进程。

　　据悉，在制度型开放合作模式下，中国—东盟新兴领域合作方兴未艾，发展潜力巨大。超大规模市场，产业基础、资源禀赋高度互补，深度产业分工，中国和东盟在高质量共建“一带一路”的框架下深度融合发展，正为国际产业链供应链稳定提供有力支撑，为世界经济注入新的活力。

　　季为民说，“东盟专辑”面向2024年，内容围绕现行法律制度、法律风险、防范对策、相关案例评析展开，并按法律位阶提供最新的法律清单。

　　与此同时，为助力企业综合考量因时而变的内外部环境，积极参与全球供应链区域布局和产业链重塑，《中企出海“一带一路”共建国家行动指南》（东盟专辑）也将出版发行。

　　未来，系列报告也将进一步围绕中东、中亚、拉美、非洲等共建“一带一路”地区，发布“行动指南”。

　　季为民表示，面对新十年和新征程，每一位企业家都是未来的创造者，“行动指南”不仅聚焦中国企业砥砺前行的十年，更是锚定充满机遇的新十年。“在共建一带一路新十年中互联网配资利息，我们也将携手各方努力推进经济高质量发展。”